Как сообщает Lider.com.az, ранее в Правила дорожного движения был включен специальный пункт, официально запрещающий опасное вождение с подробным перечислением того, что подразумевается под данным термином. В эту категорию могут попадать поступки водителя, способные спровоцировать повреждение машин и имущества, а также человеческие жертвы, включая так называемые «шашечки», то есть частые беспочвенные перестроения, резкие ускорения и торможения без видимых оснований.
Вопрос утверждения самого понятия активно обсуждался профессиональным экспертным сообществом и юристами, а после его закрепления в правилах начались дискуссии о методах наказания. Еще в 2024 году на рассмотрение поступил проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, который заручился поддержкой правительства и успешно преодолел первое чтение, предполагая назначение штрафа в размере от 3 до 5 тысяч рублей, а за рецидив — лишение водительских прав.
На сегодняшний день комитет нижней палаты парламента по государственному строительству и законодательству порекомендовал отклонить инициативу с формулировкой об утрате ее актуальности, хотя на следующей неделе запланировано пленарное заседание нижней палаты для окончательного рассмотрения проекта, однако при такой позиции шансов у документа немного.
Тем не менее, это не означает вседозволенность для лихачей на дорогах, поскольку продолжает действовать статья 267.1 Уголовного кодекса, касающаяся действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств, которая активно применяется судебной практикой на протяжении последних двух лет, наказывая нарушителей не только денежными взысканиями, но и реальными тюремными сроками.
Как пояснил адвокат Московской коллегии адвокатов «РОСАРИО» Никита Навасардов, в административном праве действует фундаментальное правило, согласно которому объективная сторона правонарушения должна быть четко формализована в соответствии с презумпцией невиновности, закрепленной в статье 1.5 КоАП РФ.
В случае размытости критериев бремя доказывания фактически ложится на плечи самого автомобилиста, и при принятии такого закона любой инспектор ДПС на основе субъективной оценки дорожной обстановки смог бы квалифицировать обычное опережение с перестроением или экстренное торможение перед внезапным препятствием как опасное вождение.
При этом камеры автоматической фото- и видеофиксации в текущих условиях не способны отличать умышленное дорожное хамство от вынужденного маневра.